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停靠在武漢火車段的高鐵列車，在2017年1月23日即將蓄勢待發。武漢火車段佔地2100畝，有2個停車場和多座檢修庫，停車場能停放128列標準火車組，檢修庫具備400組火車組的檢修能力，規模超過日本，成為世界規模最大的高速列車檢修基地。

根據鳳凰網報導，武漢火車段重點承擔華中和華南地區火車組檢修任務，業務量覆蓋京廣、滬漢蓉、浙贛等客運專線，約佔全國動車組檢修任務總量的40％。

兩個停車場可以同時停放128列標準動車組，這是目前世界規模最大的高速列車檢修基地。

武漢動車檢修基地。

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中嘉網路系統是什麼？為何旺中集團董事長蔡衍明、頂新董事長魏應充、遠傳董事長徐旭東先後都欲收購？

中嘉網路是目前全台最大的有線電視系統，不僅擁有超過129萬收視戶，市占率達25.7%，同時握有頻道上架權，被媒體學者認為擁有控制言論市場，影響輿論的能力。

2011年，旺中集團向NCC提出併購中嘉網路交易申請，卻因市場質疑媒體集中化與新聞壟斷、甚至引發「反媒體壟斷運動」，NCC隔（2012）年7月宣布有條件通過；但旺中集團董事長蔡衍明認為NCC太超過、加上社會大眾的質疑聲浪不斷，因此未提出後續的補足，而NCC也在2013年認定併購中嘉案的三項補足條款未完成，而不予通秒殺過，中嘉初嫁因此沒了下落。

2014年頂新董事長魏應充大動作宣布想迎娶中嘉，但頂新黑心油案引發「滅頂行動」，味全虧損連連、合作的日商UCC也退出，中嘉二嫁因為各界反對，加上頂新自身財務不佳而再次殞落。

2015年7月底，遠傳以171.2億元買進摩根士丹利亞洲私募基金（MSPE Asia）轉投資的子公司債權，再經由該子公司，試圖併購中嘉網路。對於遠傳來說，入主中嘉是為了與其他公司抗衡的布局。眼看前有富邦以328億元入股凱擘，吃下110萬家庭用戶和10個頻道代理權；後有鴻海以個人可刷卡出資至新加坡取得台灣寬頻。令遠傳董事長徐旭東對自己併購中嘉被投審會退回NCC審查，大罵不公平。

遠傳經歷1年多的交涉，先是因有政府基金入股，因此被「黨政軍條款」阻擋，接著「以債代股」的併購方式遭各界質疑，最後於2月8日，遠傳與MSPE Asia宣布各自將撤件，不過由於正式受理的投審會還未收到正式退件申請，因此結果還未確定。

遠傳併購中嘉案若正式破局，也是中嘉自2007年被安博凱基金（MBK）併購後，與國內三家業者簽訂交易契約，但最後都無法順利交易。中嘉將創下NCC審查時間最久、替換買家次數最多等紀錄。

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